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 | | | | | BIENVENUE | | | | | |
dans notre 50e numéro d'Aero-notes, la lettre d'Airbus destinée aux investisseurs individuels.
J'espère que vous et vos proches vous portez bien en ces temps difficiles et que vous restez en sécurité.
Depuis le 13 février et la publication de nos résultats annuels 2019 – marqués par l’atteinte de nos objectifs avec un record de 863 avions livrés – le paysage économique a radicalement changé.
L'industrie aéronautique et spatiale compte parmi les secteurs les plus impactés par la pandémie de coronavirus. La demande de transport aérien s'est effondrée, nos clients ont réduit leur capacité et temporairement immobilisé leurs flottes. L'impact du COVID-19 sur notre environnement de marché ne se reflète encore que partiellement sur nos résultats du premier trimestre, publiés le 29 avril. L’un de nos principaux objectifs est désormais de faire correspondre notre production à la demande de nos clients. C'est pourquoi nous avons réduit les cadences de production de nos avions civils. Nous avons également pris des mesures visant à renforcer nos liquidités afin de nous préparer au mieux à une reprise des opérations normales une fois la situation rétablie.
Airbus utilise l'ensemble de ses ressources et mobilise ses capacités industrielles pour soutenir la lutte contre le COVID-19. Nous utilisons nos propres avions et équipages pour le transport de matériel médical, tandis que les employés de l'entreprise travaillent au développement de solutions durables, notamment la production d'équipements médicaux essentiels.
En ces temps de crise, nous comptons sur la résilience de notre entreprise pour assurer notre bon positionnement dès que la situation se sera améliorée.
| | | | | | Cordialement,
Thorsten Fischer,
Head of Airbus Investor Relations & Financial Communication | | | |
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| | | • | Un contexte de marché fortement impacté par la situation liée au COVID-19, en particulier au sein de l’activité Avions commerciaux | | | | • | Les chiffres du premier trimestre 2020 sont partiellement impactés par le COVID-19 | | | | • | Chiffre d’affaires de 10,6 milliards d’euros ;
EBIT ajusté à 281 millions d’euros | | | | • | EBIT (reporté) à 79 millions d’euros ; perte par action (reportée) à -0,61 euro | | | | • | Flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients à -8,0 milliards d’euros / -4,4 milliards d’euros avant paiement des -3,6 milliards d’euros de pénalités | | | | • | Priorité à l’alignement de la production sur la demande et à la maîtrise de la trésorerie | | | | • | Évaluation en cours des conséquences du COVID-19 sur les perspectives. Pas de nouvelles prévisions compte tenu de la visibilité limitée | | | | |
|  | | Résultats pour le premier trimestre 2020
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| | Airbus suit étroitement l'évolution
de la pandémie de coronavirus
(COVID-19) dans le monde et évalue la situation et son impact sur les employés, les clients, les fournisseurs et les activités de l’entreprise. | | |
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Point sur
le COVID-19
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| | Les actionnaires d’Airbus approuvent les résolutions de l’Assemblée Générale
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| | | | Les actionnaires d’Airbus SE ont approuvé l’ensemble des résolutions évoquées lors de l’Assemblée Générale Annuelle (AGM) 2020 de l’entreprise, notamment l’élection de deux nouveaux directeurs, tandis que René Obermann a pris officiellement la succession de Denis Ranque au poste de Président du Conseil d’administration. | | | |
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| | Airbus fait preuve d'une mobilisation sans précédent face à la pandémie de COVID-19
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| | | | La réponse d'Airbus au COVID-19 donne lieu à une mobilisation de l'entreprise aussi inédite que le coronavirus lui-même : 53 équipes de gestion de crise ont été mises en place dans le monde et les employés font preuve d'un engagement sans faille pour s'adapter, se réaligner et se réinventer au fur et à mesure de l'évolution de la situation. | | | |
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| | |  | | Airbus
dévoile son démonstrateur d'aile volante
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| | | | Avec 2 m de long, 3,2 m de large et une surface de quelque 2,25 m2, MAVERIC présente un concept d'avion novateur qui a le potentiel de réduire la consommation de carburant jusqu'à 20 % par rapport aux monocouloirs actuels. | | | |
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| | Airbus présente
le premier décollage entièrement automatique
basé sur la reconnaissance d'images
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| | | | Le décollage automatique représente un jalon important du projet ATTOL d'Airbus (Autonomous Taxi, Take-Off and Landing – roulage, décollage et atterrissage autonomes). Lancé en juin 2018, ATTOL est l'un des démonstrateurs technologiques de vol testés par Airbus en vue de comprendre l'impact de l'autonomie sur les avions. Les prochaines étapes du projet verront le lancement des séquences de roulage et d'atterrissage automatiques basées sur la reconnaissance d'images d'ici mi-2020. | | | |
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 | | Airbus
réalise le premier ravitaillement en
vol entièrement automatique au monde
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| | | | Airbus a réalisé le premier ravitaillement en vol entièrement automatique (A3R ou "automatic air-to-air refuelling") de l'histoire grâce à un système de perche. La campagne d'essais en vol, menée plus tôt cette année au-dessus de l'océan Atlantique, a fait intervenir un ravitailleur d'essai Airbus équipé de la solution A3R d'Airbus ainsi qu'un avion de chasse F-16 de l'Armée de l'air portugaise comme avion récepteur. | | | |
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